首播：2002年5月7日 -=道兰纪录片同好会=- 同心者同行 daolan.net
英格兰与爱尔兰间的海上岛屿--马恩岛
这里是世界最难摩托赛事的圣地
一圈60公里 219个刁钻的弯道
海上突然刮来的狂风 还有山中的大雾
死者不断
称霸马恩岛的厂商 就能称霸世界市场
43年前 有一家不自量力挑战这项赛事的小公司
社长是被称为“老爹”的本田宗一郎
站在橘子箱上 说
让我们给战败的日本人们梦想吧
称霸世界最高峰的赛事
第一次开发出来的竞赛用引擎
马力为零
记者们断言 日本人绝对赢不了
马恩岛之前的热身赛
结果惨败
宗一郎哭了
就在那时 有一群年轻人立誓
我们要成为从井底跃出
在世界上有战斗力的青蛙
昭和20年（1945年） 战败
经济萧条 即将破产
被托付公司命运的男人
富有挑战精神的急速骑手
世界最高难度赛事
要获胜
给日本年轻人希望
样品引擎 马力为零
突发的悲剧
万众一心的大决战
一阵清风吹过
称霸 世界最高峰赛事
马恩岛 为摩托赌上全部的年轻人们
贵子 有T型改锥吗
有的
这是辆很了不起的摩托
完成了 让人家把外壳安装起来
其实这辆就是41年前在英国马恩岛
称霸世界最高峰赛事的摩托
排量为125CC 最高速却能达到时速180公里
非常了不起的摩托
外形也很帅气
让人家发动起来看看
X计划 挑战者们
今天为大家介绍的是被认为不可能成功
却还勇敢的挑战世界最高峰赛事的 年轻人的故事
东京 昭和29年（1954年）
朝鲜特需（给朝鲜战场上的美军提供支援）结束 就业减少
破产的风暴席卷各地
有一家经营危机中的摩托厂商
本田技研工业
刚把工厂从滨松迁至东京
孤注一掷的产品是梦想4E号
能爬上箱根山顶的马力是他们的骄傲
但却是投诉不断
引擎不能正常发动
设计课长的河岛喜好感到责任重大
战后 200家摩托厂商里 七成已经破产
这样下去很危险
担负起死回生重任的JUNO号
崭新的外形设计是它的卖点
可是车重170公斤
两个人用力才能搬动
没过多久就停产
做出来的产品卖不出去
即使卖出去了也投诉不断
经常被客户要求退钱
公司陷入了资金周转不灵
有个对经营状况不闻不问的社长
本田宗一郎 48岁
修理工出身
对一个人很着迷
被称为“富士山的飞鱼” 古桥广之进
昭和22年（1947年） 在美国创造了惊人的世界纪录
被战争摧残殆尽的日本国内沸腾了
宗一郎有了个想法
为了给年轻人希望 我们要走向世界
来到工厂 站在橘子箱上
开始大声发表演说
有摩托赛事的奥运会
我们要参加英国马恩岛TT赛事
员工们不禁怀疑起自己的耳朵
能称霸马恩岛的厂商就能称霸世界市场
欧洲的各大厂商在那里激烈拼杀
马恩岛TT（Tourist Trophy）赛事
219个弯道 每年死者不断
被称为最残酷赛事
接连失败的河岛被任命为项目组长
当时想这下可惨了
认为不可能做出世界水平的摩托车
为了公司的重建 河岛召集了喜欢摩托的20个年轻人
新员工 久米是志 当时22岁
一上来就被委任设计引擎
在制图板前陷入沉思
引擎是将燃料和空气混合
然后让气体爆发 从而产生马力
久米为了更好的吸入混合气
试着制作了把气门口加大的引擎
加入公司第二年的八木静夫
担任引擎的性能研究
他测量了马力
但是指针没有动
马力居然为零
气门不能顺畅的开启
导致混合气不能进入引擎
试了多次还是不行
这事儿可不得了
做出来的东西是个废物
不被开除也会被降职
都是新人的八木和久米脸色发青
骑手从员工里募集
成品检查科的年轻人们第一个报名
秋山邦彦 21岁
脸上一直洋溢着笑容
秋山在弯中紧贴地面
即使摔倒多次也不放弃挑战
作为同伴的谷口尚已
看得后背发凉
我们大家都根本没法模仿那骑法
虽说不是特攻队那种必死的精神
但他也不畏惧任何困难
秋山的父亲 秋山时芳 是被宗一郎邀请的引擎师
父子两代都是本田人
公司的危机由我来拯救
秋山的眼睛里闪耀着光辉
本田开始试着参加比赛
浅间火山赛事 昭和32年（1957年）
国内12家厂商的摩托出场比赛
作为组长的河岛 这场比赛不能输
秋山在练习时摔倒
造成肋骨骨裂
跟谁都没有说 继续出场参赛
赛事从开始雅马哈就一马当先
秋山虽然拼命追赶 但苦于马力不够
雅马哈包揽前三名
根本够不成威胁
别说世界范围 就连在日本都不能获胜
宗一郎当场陷入低沉
本田先生哭了
我想他肯定是非常懊恼
看到老爹的泪水 八木一头钻进研究室
眼前是一辆在马恩岛获胜三次
意大利产的Mondial
经过分析 引擎马力为16.5匹
自己的引擎还不及人家的一半
然后传来一条让人惊诧的消息
浅间火山赛事获胜的雅马哈
在美国国际赛事中取得第六名
这还是日本第一次
宗一郎突然出现在工厂
再一次的踏上橘子箱上决然的说
明年 参加马恩岛赛事并获胜
大家哑口无言
这个其实是昭和22年（1947年）
本田最初制造的摩托车
这个就是自行车吧
加了个引擎而已
仅仅过了7年之后
本田先生表示挑战马恩岛赛事
我们来看看马恩岛的位置
马恩岛是在英国和爱尔兰之间
爱尔兰海上漂浮的岛屿
英国一般道路是有速度限制
在马恩岛却没有 可以举行高速赛事
让我们再看看赛道图
一周为60公里 高低差为400米
弯道有219处
因为是普通公路
摔倒后会冲向民宅或者悬崖
在那里获胜的话 会被认可为世界最好的摩托
因此就能称霸世界市场
距离马恩岛赛事还有10个月 昭和33年8月（1958年）
负责设计的久米是志一直在烦恼
能在马恩岛一决雌雄需要18马力
试做了8台引擎 还远远达不到这个数值
有一天 宗一郎出现了
看到图纸后用红铅笔进行修改
久米不情愿的服从了指示
但是 试做出来的引擎
宗一郎看到后勃然大怒
你这什么意思 为什么这么设计
我是按照社长之前的意思设计的
话音刚落犹如火上浇油
我叫你去死也去吗
技术研究所所长工藤义人看不下去了 提议说
做4个气门口如何
确实 4气门的话能吸收大量混合气 马力也会提升
但是设计过于复杂
世界上所有厂商都没有采用
久米决定了 把宝全部压在4气门上
担任性能研究的八木静夫
全神贯注的进行实验
一天工作18个小时 每月加班300小时
即使凌晨4点 家里的灯也没有熄灭
妻子一直未眠等待着他
拿出八木最喜欢的土豆牛肉
没有亮光的家就等于不欢迎主人回家
这就是我的生活方式
所以我总是亮着灯 让家里很温暖
听到这事 宗一郎给八木家安装了电话
有了这个 什么时候都能联系
全力扑在工作上
久米和八木 夜以继日的工作着
有个年轻人经常来到开发现场
是骑手 秋山邦彦
反复练习着攻弯方法
秋山每晚都听收录马恩岛赛事实况的唱片
用引擎声音来想象弯道的样子
秋山说
弯道不能快速通过
请强化悬挂系统
负责车体设计的齐藤馨被折服了
他富有热情
简直可以说是为了马恩岛赛事出生的骑手
有一天 电影公司拜托他们在箱根协助拍摄
昭和34年（1959年）
就当是去马恩岛之前的最后调整
骑手们答应了
主人公的替身就是秋山
挥下开始旗的是父亲 时芳
封锁道路后 50台摩托车在山路上风驰电掣
高潮部分 秋山要一下子提速超越所有人
就在那时
本应该封锁掉的对面车道上出现辆大型卡车
秋山的摩托被卷入车轮下
秋山停止了呼吸
24岁 梦想也随之而去
组长河岛呆立在那里
一说起秋山眼泪就止不住
这样可不行啊
是啊
马恩岛的出发之日
父亲时芳把秋山的遗像和遗发交给了成员
请把我儿子也带去
绝对要赢 大家向秋山发誓
昭和34年（1959年）5月5日
成员来到了马恩岛
刚到目的地就被当地媒体包围
日本人还在骑摇篮吧
大家被激怒了
但看到赛道的时候 倒吸了一口凉气
大角度上坡上弯道接二连三
下坡还有160度的发夹弯
每年死者层出不穷
骑手谷口双腿发抖
这个谁能完成啊
第一印象就是来到了一个超乎想象的赛道
团队的士气开始下降
比赛10天前 从日本寄来了东西
是4气门引擎 接近目标的17.3马力
久米和八木调整到最后
才送往马恩岛的引擎
大家的脸上闪现出光辉
比赛之前 骑手4人登上了 能一望赛道全景的Barry Curran山
在那里埋下了秋山的头发
秋山 请赐予大家勇气
昭和34年（1959年）6月3日
世界顶尖水平的厂商34台摩托排列在一起
上午10点 比赛开始
领先的是意大利的MV阿古斯塔
和东德的MZ
本田的骑手们拼命追赶
500米的上坡上马力不足
连续弯道里悬挂太弱开始膨胀
160度的发夹弯里
不能全力下压摩托 导致车速迟缓
意大利的MV阿古斯塔得了冠军
本田获得第六 初次挑战就能入围
但说实话高兴不起来
当晚 组长河岛收到了总公司发来的电报
恭喜入围 托福股价得以上涨
河岛气不打一处来
脑子里在想什么
我们不是为了股价上涨工作
是在追寻梦想
河岛给宗一郎写了一封信
我们还是井底之蛙
但是 我们拥有不输给外国青蛙的魂魄
3年后必定成长起来给他们看看
演播室请来了嘉宾
组长河岛喜好和担任引擎设计的久米是志
当时技术上的差距有多大
用相扑来比喻说
就像还没有成为十两幕下的选手 （十两：职业选手中的最低级）
一下子遇到横岗或者大关一样 （横岗、大关：职业选手的最高两级）
如果可能当然想成为世界第一
成功了会很辉煌
没有退路 硬着头皮坚持下去
这就是我们的初衷
久米先生刚进公司就进入核心部门
被委任设计引擎了
让我做这么有意思的工作 发自内心的高兴
开始干起来才发现难度超乎想象
有时候也会偷懒
傍晚去城里购物
正好碰上下班的河岛课长
被说什么了么
没 一句都没有
当时的本田宗一郎是什么样子
有新想法跟他汇报
第一句肯定是问 这个其他厂商用过没有
如果回答是 那就不能通过
他很在意原创性
是的
河岛先生加入本田的时候是第12号社员
二战结束2年后
还是一片废墟的时候 特别是滨松
当时是什么样的工厂
有马达驱动的机器只有一台
被当做宝贝一样保管着
但因为本田就是那样的人
没有舍弃造摩托 参加比赛的梦想
所以成立了一个十几人的小作坊
因为和自己梦想一致 所以加入进去
骑手秋山是个怎样的人
真是把全部都付出于马恩岛的骑手
秋山的份儿我们来完成
因为他的死 大家凝聚在一起
马恩岛参赛第3年 昭和36年（1961年）
骑手们为了一雪前耻而努力
高速弯中为了更好的操控摩托
需要过人的腰腿力量
背包中装入10公斤的石头
跑上80级台阶
田中桢助 苦痛难忍的时候 就想到努力超越极限的秋山
他能做到 我没有理由做不到
靠这股毅力坚持了下来
八木和久米遇到了瓶颈
世界首创的4气门引擎
虽然超过目标的18马力
但是国外厂商已能达到20马力
接下来怎么做才好
真有种束手无策的感觉
没有杀手锏的情况下 团队出发去海外远征
之后 让人震惊的消息传来
马恩岛热身赛
西德GP 昭和36年（1961年）5月14日
比赛中引擎过热着火
骑手被摩托甩了出去
宗一郎跑了过来
怒吼到
不要因为想缩短1秒就让骑手赌上性命
缩短1秒是你们技术人员的工作
距马恩岛赛事还有1个月
进入决战时刻
久米驻立在制图板前
4个气门的开关如果稳定到千分之一秒
肯定会催生马力
开始挑战精密设计
总之必须要考虑点成果做出来
只能绞尽脑汁努力研究
负责性能研究的八木
又开始不能回家了
负责组装引擎的秋鹿方彦发奋图强
操纵气门的齿轮有10个
从八万个组合挑选出来的只有1个
最细微的偏差也能造成 马力低下和引擎过热
当时脑海中想着手中掌握着骑手的生命
投入全部身心 零件一个个的加工出来组装上
终于 新型4气门引擎完工
达到有史以来最高的21马力
还有秋山一直在意的悬挂系统
车体设计的齐藤馨
成功改良成能吸收弯道中产生的横向力
昭和36年（1961年）6月12日
马恩岛赛事 125CC 决赛
赛道上五万人蜂拥而至
代表本田出赛的6位骑手充满自信
对手是意大利的杜卡迪
和东德的MZ
上午10点 命运攸关的开始
500米的上坡 21马力的引擎瞬间登顶
过去导致悬挂膨胀的连续弯
经过改良的悬挂经受住了横向压力
160度的发夹弯
通过爬台阶锻炼出来的腰腿控制住了摩托
组长河岛呼唤秋山
来看看吧
你没能实现的愿望我们完成了
眼看着把意大利、东德越落越后
本田众选手冲过终点
独占前五名 实属历史首次
河岛抬头望向埋着秋山头发的山丘
Barry Curran山上吹来初夏凉爽的风
英国报纸用一个版面进行报道
就像是手表一样精致的引擎
充满了创意
不久的将来 日本会带给世界摩托产业一股新风
久米头一次被宗一郎表扬
绝对不要忘了此时的喜悦之情
和宗一郎约定后的第3年
年轻人们登上了世界的舞台
河岛先生 真是了不起的胜利
我大概29、30岁的时代
久米先生也就25、26岁
骑手中还有不到20岁的
感觉那个时代如果是40多岁的人
估计就取得不了这么好的成绩
不管怎么想 终究年轻才是最大的取胜因素
久米先生被宗一郎表扬了一句
脸朝向我这边 只说了一句
你小子不要忘了此时的喜悦之情
除了这句 貌似表扬的话 从前和之后就再也没有过
为了缩短一秒 不要让骑手赌上性命
举例说吧 即使少量漏油
如果沾到了轮胎上
就会打滑摔倒 骑手也会没命
不只是为了机器
也要考虑到骑手
调整摩托的技术员 要以怎样的心情和状态来进行工作
如果不考虑这些是做不出好引擎的
马恩岛的完全称霸对之后公司有什么影响
以我为首的工作狂年轻人们
相信本田宗一郎
没有其他公司能让做这么有意思的事情了
就这样 公司自然就壮大起来
久米你说呢
就像你说的那样
那边是称霸马恩岛的摩托
引擎发动起来看看
这个声音如何啊
很怀念 稍微有点刺耳
听上去还是那么动听
久米先生
如果可以还想再调整一次
对左侧的齿轮排列不是很满意
称霸马恩岛的本田摩托
之后在世界爆炸式热卖
摆脱了经营危机
平成10年（1998年） 创业之后50年
河岛和当时的成员6人 再一次拜访了马恩岛
成为传说的团队 受到7万岛民的热烈欢迎
60多岁的骑手们
参加了古董车比赛
挥下开始旗帜的是70岁的河岛喜好
过去曾以时速180公里飞驰的世界最难赛道
即使过了60岁 骑手们的技艺也没有退化
比赛之后下起了雨
徒步登上湿滑的山丘
埋着秋山邦彦遗发的Barry Curran山
献上梦百合草 花语是幸福的日子
只要认准方向 就一头扎进去
周围的人也是 技术员 骑手们也是
那小子能那么努力 我也不能输
我想他就是埋下本田精神之芽的人
过去曾有个年轻人 全神贯注地在这条路上飞驰
这是条树立起挑战勇气的道路
--==道兰纪录片同好会==-- 听译：X 片源：pm07g101 时间轴：无名 校对：与狼共舞 译制统括：蓝旗营 同心者同行 daolan.net